【马自达AT变速箱,马自达at变速箱和现代哪个耐用】

马自达六at变速箱与爱信8at那个好

综上所述，如果你更看重传动效率、换挡平顺性和燃油经济性 ，那么爱信8AT可能更适合你；而如果你更注重结构紧凑性 、可靠性和驾驶体验
，那么马自达6AT可能更符合你的需求。

爱信8AT拥有8个档位，理论上可以提供更平顺的驾驶体验和更好的燃油经济性 。车企调校能力的影响：变速箱的性能不仅取决于其本身的设计 ，还受到车企调校能力的影响
。不同车企对爱信8AT的理解和调校水平各异
，可能导致实际体验的差异。

总体而言，爱信6AT比8AT更耐用 。原因主要有以下几点：结构简单故障少：AT变速箱采用行星齿轮组传递动力 ，爱信6AT比8AT少一个行星齿轮组
。结构越简单
，出故障的可能性就越低，所以在结构层面 ，6AT更具耐用优势。

现在20万左右哪些合资纯燃油suv车型是自吸at变速箱的

025年20万左右合资纯燃油SUV里
，自吸发动机搭配AT变速箱的车型有马自达CX-50
、CX-5，还有部分韩系车型 。要留意部分德系/美系车型多是涡轮增压加双离合/9AT ，具体得结合终端优惠来判断
。

025年20万左右合资纯燃油SUV中，符合自吸发动机+AT变速箱组合的车型主要有马自达CX-50、CX-5
，以及部分韩系车型，需注意部分德系/美系车型多为涡轮增压+双离合/9AT ，具体需结合终端优惠判断。

雪铁龙C5 Aircross：同平台衍生车型
，动力配置与4008一致，空间灵活性较强 。美系品牌车型 福特锐际：搭载0T涡轮增压发动机 ，匹配8AT变速箱
，动力输出平顺，四驱版本越野性能突出
。 通用探界者：提供5T/0T动力选项 ，匹配6AT/9AT变速箱
，性价比高，空间表现出色。

当前符合自吸搭配AT变速箱的合资SUV车型主要有以下四款：马自达CX-50行也该车型搭载马自达独创的0L创驰蓝天自然吸气发动机 ，匹配6速手自一体变速箱（6AT） 。

合资SUV 现代IX35：主打性价比
，0L自吸+6AT动力组合成熟可靠，低配落地价10万出头 ，实测油耗87L/100km，适合预算有限且追求皮实耐用的用户。途胜L：设计年轻化
，5T+摩比斯8AT动力系统兼顾性能与燃油经济性，入门版落地约13万元 ，适合注重科技感与低油耗的消费者
。

0万预算内
，推荐的合资中型SUV油车有以下几款：本田CR-V：费用区间为159万-299万元（终端优惠后部分车型可落入20万以内）。本田CR-V在空间上表现出色，拥有宽敞的后排腿部空间和后备厢容积（589L） ，满足家庭出行需求 。

老马六五at变速箱啥牌子的

〖壹〗 、马自达6搭载的5AT变速箱品牌有日本爱信以及马自达自主研发的
，具体型号因年份和配置不同而有差异
。核心车型与变速箱品牌及型号1）2003 - 2008款（进口/国产初期），搭载爱信精机生产的5速手自一体变速箱 ，部分车型配备5速手动变速箱
，像5L手动挡。

〖贰〗
、老马六（马自达6）搭载的变速箱品牌主要为日本爱信（Aisin）和马自达自主研发的变速箱，具体型号因年份和配置不同有所差异 。核心变速箱品牌及型号 2003-2008款（进口/国产初期）： 搭载爱信精机（Aisin）生产的5速手自一体变速箱 ，部分车型配备5速手动变速箱（如5L手动挡）
。

进口马自达32.0.4at变速箱怎么样

马自达AT变速箱（虽然未特指4AT）在性能上通常表现出色。它们具有可靠性高、换挡表现平顺精准 、燃油经济性良好等优点 。这些优点使得马自达AT变速箱在各种驾驶环境下都能保持稳定的性能输出
，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验
。

比引擎的话都很先进。在国内两升级别里都算是佼佼者了 。但马三的比雪铁龙的要好点
。在0级别里，马自达的机头和宝马的有一拼。马自达0的自动挡是四AT ， 世嘉的也是4AT  。马三的引擎是高转速引擎，不是特别省油
，调校的性格比较火爆一点。雪铁龙的好一点，相对马三应该省油
。

马自达6at八年跑十五万公里无大修,拒绝cvt的真实原因

马自达6AT（或其创驰蓝天变速箱）八年十五万公里无大修且车主拒绝CVT ，核心原因在于其变速箱的可靠性
、传动特性与驾驶需求的匹配
，以及对CVT局限性的考量。

车身结构与底盘车身刚性：马自达6采用高强度钢材占比超60%的轻量化车身，碰撞安全性和抗扭性表现优秀 。长期使用后底盘松散感较少 ，但需注意北方地区冬季融雪剂对底盘的腐蚀（建议定期做底盘装甲）
。悬挂调校：前麦弗逊+后多连杆独立悬挂
，偏向运动化调校。

但需注意，CVT在极端驾驶（如急加速）或长期高负荷工况下可能加速钢带磨损 ，需定期保养 。 马自达创驰蓝天6AT：平顺性与操控性的平衡马自达6AT通过全速域锁止技术减少液力变矩器损耗
，使换挡响应更接近双离合变速箱的直接感，同时保持AT变速箱的平顺性
。