变速箱输出轴(变速箱输出轴图片)

自动挡汽车的“四不准
”,别坏了才知道

自动挡汽车的“四不准” ，别等车子坏了才知道 首先是不能高速行驶或下坡时
，空档滑行，有些司机为了节油 ，在高速行驶或者下坡时，会选取空挡滑行
，这个时候，变速箱的输出轴转速很高 ，而发动机处于怠速运转
，因为变速器油泵供油不足，润滑状况不理想 ，很容易导致变速箱损坏。

第一
，车没停稳不准挂入R档，很多人的通病就是在需要倒车的时候直接将车辆档位挂入R档 ，这时汽车的变速箱会受到严重的冲击
，甚至会损坏变速箱，少则几百多则几千 ，也是超级贵的 。 第二
，禁止N挡滑行
。

第一个是不准挂空档滑行；自动挡是靠多片式摩擦片在油压的作用下传递动力的，如果挡空档 ，这些摩擦片就会变得很松散，相互之间出现自由运动
，产生的磨损非常大。长时间使用会导致加油无力，可能原因是摩擦片磨损严重 ，或者摩擦后的杂质堵塞了油路所致 。

第三 不准在停稳车之前挂入P档。正确的自动挡停车一定是先将汽车停稳
，让汽车没有任何的向前驱动力之后，再把档位挂入N档 ，这时候拉起电子手刹
，让车辆稳定之后再挂入P档.这样，汽车的压力会比较小 ，对变速箱也是一个保护过程
。

第一点
，在车子还没停稳就挂倒挡，这个很伤车 ，这样的坏毛病实在不可取。自动挡车在挂倒挡的时候
，是必须要车辆停稳之后才可以的 。如果没停稳，就着急的挂倒挡的话 ，时间长了就会损坏车辆的变速箱
。

不准空挡滑行，不允许N挡滑行
，若用N挡滑行不但不省油，而且万一出现紧急状况还会影响刹车效果。下坡时不准挂在D档 ，在下坡时应该挂在L档
，不是把档位挂在D档，否则 ，刹车时容易失灵是非常危险的 。

汽车的变速箱如何区分一轴二轴

汽车的变速箱中
，一轴和二轴可以通过以下方式进行区分：位置与功能：一轴：位于变速箱内部的核心位置，是动力输入轴
。它与离合器摩擦片紧密相连 ，用于将发动机的动力引入变速箱。一轴的长度通常较短
，便于与发动机的连接 。二轴：前端嵌入到一轴的凹槽中，通过滚针轴承确保稳定而精确的传输
。

一轴：通常位于变速箱的前部 ，与发动机和离合器相连。二轴：位于变速箱内部
，与一轴通过滚针轴承相连，并将动力传递给后部的驱动轴 。综上所述 ，通过功能 、结构和位置等方面的差异，我们可以清晰地区分汽车变速箱中的一轴和二轴
。

一般一轴和两轴以长度区分
，较短的为一轴。第二轴又称输出轴，是汽车变速箱中的一根轴 ，直接与驱动轴（传动轴）相连
，输出扭矩和速度，然后通过差速器驱动汽车 。在四轮驱动车辆中 ，第二根轴连接到分动箱。第一根轴连接发动机和变速箱
，其作用是将发动机转速传递给变速箱
。

发动机变速箱的一轴二轴分别指的是：前端是花键槽，比较细 ，后端是个齿轮
，叫一轴常啮齿轮，端面中间掏个洞的是一轴 ， 能伸入到离合器摩擦片是动力输入轴。二轴前端用滚针轴承伸入到一轴那个洞里
，后端是花键槽，比较粗 ，装传动轴万向节叉，是动力输出轴
，一轴二轴是同轴心的 。

二轴又叫输出轴，直接和驱动轴（传动轴）相连 ，将扭矩和转速输出
，再通过差速器来驱动汽车
。二轴是把变了速转速传输出去的。二轴式变速器结构特点 该变速器具有五个前进挡和一个倒挡，全部采用锁环式惯性同步器换挡 。

在汽车传动系统中 ，一轴和二轴分别指的是变速箱内的输入轴和输出轴
。这两根轴在变速箱中扮演着至关重要的角色。一轴
，即输入轴，是变速箱内的第一根轴 。它通常与离合器相连 ，负责接收来自发动机的动力
。当驾驶员踩下离合器踏板时
，离合器分离，发动机的动力通过输入轴传递到变速箱中。

一轴二轴是什么意思

一轴二轴意思； 变速箱一轴就是输入轴 ，与离合器相连
，二轴就是输出轴，与传动轴和减速器相连 。 汽车变速箱都是一个输入轴一个输出轴的 ，输入轴是由发动机输入动力，输出轴输出动力到驱动轮
，一轴：在汽车领域中，一轴又叫“输入轴 ” ，是位于变速箱（波箱）里的一根轴
，与离合器相连
。其功能是将汽车发动机的动力通过离合器的控制输入到变速箱里。

一轴为前轮刹车，二轴就是汽车的手刹车制动 ，二轴的驻车制动
，二轴的阻滞率 。一轴（转向轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于20%，二轴
、三轴（驱动及负重轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于24%。

一轴二轴是指机械领域中的术语
。以下是详细的解释： 一轴：机械中的一根主要轴。在机械设计中 ，轴是承受载荷的关键部件
，它们用于支撑旋转部件如齿轮、皮带轮等 。一轴通常起到主要的传递力矩和转动的作用，是整个机械装置中的重要组成部分
。 二轴：在一轴基础上的辅助轴。

通常指只有一个车轴的货车 ，这种货车较为少见
，主要用于轻载或特殊用途 。在外观上，它只有一个前轮轴和一个后轮轴 ，或者只有一个驱动轴
。二轴货车：指具有一个前桥和一个后桥的货车，这是最常见的货车类型之一。在结构上
，它有一个前轮轴支撑前轮，一个后轮轴支撑后轮 。

汽车变速器怎么分辨输出轴和输入轴

〖壹〗 、汽车的变速器中 ，一轴和二轴可以通过以下方式进行区分：一轴（输入轴）：功能：负责将发动机的动力传输至变速器
。位置与连接：与离合器紧密相连
，是变速器内的核心组件之一。结构特点：普遍来说，较短的一端通常就是一轴 。不同制造商和车型的变速器 ，其一轴的尺寸和构造可能会有所差异
。

〖贰〗、输入轴是可以看得见的
，在外面的。输出轴是在变速器内部，必须打开变速器的壳体才能看到 。输入轴是动力进入变速器的轴 ，动力从发动机经输入轴进入变速器
，再由输入轴带动轴上的输入齿轮将动力传递给输出齿轮而带动输出轴转动，并带动差速器运动 ，汽车便可以前进或后退。

〖叁〗
、输入轴与离合器相连
，露出部分是花键轴，比较长
。输出轴与传动轴相连 ，露出部分带有法兰盘，比较短。从变速箱里面看
，两根轴好象是一根轴，其实是通过轴承套在一起的 ，各转各的 。变速箱结构比较复杂的
，两根轴是上下分开的
。因为力矩不同，输出轴通常比输入轴直径大。

〖肆〗、区别很大 ，也好区分 。汽车变速箱的输入轴
，与其他各轴都不同
。输入轴有一个常啮合齿轮，另一端是个很长的带有花键槽的轴 ，因为离合器摩擦片的花键槽与之结合
，在上面滑动。汽车变速箱的输出轴，是唯一的一个带有丝扣的轴 ，要输出动力扭矩安装凸缘
，再通过凸缘连接手刹刹车盘 、或传动轴等 。

变速箱内部主要构件

〖壹〗
、变速箱内部主要构件包括输入轴、输出轴 、齿轮组
、同步器、离合器（手动挡） 、操纵机构和润滑系统
。输入轴：它是变速箱的动力接收端，与发动机的飞轮相连 ，负责将发动机产生的动力引入变速箱内部，为后续的变速和动力传递提供基础。

〖贰〗
、你好！变速器由壳体、传动部分和操纵部分组成 。『1』壳体：壳体是基础件
，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油
。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度 ，内壁有加强
，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁 ，常用HT200） 。

〖叁〗 、其中液力变扭器是普通自动变速箱最具特点的部件
，它由泵轮
、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合 ，泵轮通过液体带动涡轮旋转
，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说 ，您只需要以不同力度踩住踏板
，变速箱就可以自动进行挡位升降。

〖肆〗、通过变速齿轮组机构，由控制机构控制 ，通过离合器，实现变速的功能
，自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱，主要由两部分组成
。和发动机飞轮连接的液力变矩器 ，和手动变速器车上的离合器差不多
，其作用也和离合器差不多，负责将发动机输出的动力传递给后面的变速机构。

〖伍〗 、手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮
、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用
。

〖陆〗、手动变速箱主要由齿轮和轴组成
，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱AT由液压变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩 。其中 ，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件
，由泵轮
、涡轮、导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作
。

为什么汽车的变速箱有些是一个输入轴两个输出轴,有些是一个输入轴一个...

汽车变速箱都是一个输入轴一个输出轴的 ，输入轴是由发动机输入动力，输出轴输出动力到驱动轮
，不是输出到液压泵，只输出到液压泵的话 ，那车怎么跑呢。

一轴又叫输入轴
，是位于变速箱（波箱）里的一根轴，与离合器相连 。其功能是将汽车发动机的动力通过离合器的控制输入到变速箱里
。二轴又叫输出轴 ，直接和驱动轴（传动轴）相连
，将扭矩和转速输出，再通过差速器来驱动汽车。二轴是把变了速转速传输出去的 。

一轴（输入轴）定义：一轴又称输入轴 ，是变速箱内与离合器直接相连的轴
，负责接收发动机的动力
。作用：动力输入：通过离合器控制，将发动机产生的动力传递至变速箱内部。

一轴（动力输入轴）：负责接收发动机的动力 ，并通过离合器的控制将其传递至变速箱 。它的主要任务是动力输入。二轴：负责将变速箱内的动力输出并传递给驱动轴
，进而驱动车轮
。在四轮驱动车型中，二轴还与分动箱相连 ，确保动力的均衡分配。结构区分：一轴：端面中央设计有一个孔，用于安装离合器摩擦片 。

一轴：位于变速箱内部的核心位置
，是动力输入轴
。它与离合器摩擦片紧密相连，用于将发动机的动力引入变速箱。一轴的长度通常较短 ，便于与发动机的连接 。二轴：前端嵌入到一轴的凹槽中
，通过滚针轴承确保稳定而精确的传输
。二轴负责将变速后的动力传递到汽车的驱动轴上，起到扭矩和转速的输出作用。

具体来说 ，输入轴即一轴
，它作为发动机和变速箱之间的桥梁，确保了动力的顺畅传递 。而输出轴 ，即二轴
，它的存在确保了车辆的动力能够有效地传递到地面，通过传动轴驱动汽车的运动
。在四驱车辆中 ，一轴和二轴的连接至分动箱
，进一步强化了车辆的动力传输系统。